Il produttore di veicoli elettrici Fisker taglia le previsioni sulla produzione a causa dei problemi della catena di approvvigionamento; condivide la diapositiva

Jun 14, 2024

Il produttore di veicoli elettrici Fisker Inc. presenta il veicolo elettrico PEAR a Huntington Beach, California, il 3 agosto 2023. REUTERS/Mike Blake/file Photo

4 agosto (Reuters) - Le azioni di Fisker Inc (FSR.N) sono scese di quasi il 9% venerdì dopo che i problemi della catena di fornitura hanno costretto a tagliare il suo obiettivo di produzione annuale, sminuendo la perdita trimestrale inferiore alle attese e i primi ricavi da consegne dei suoi SUV elettrici.

L’azienda prevede ora di produrre tra 20.000 e 23.000 veicoli nel 2023, scendendo dalle 32.000 alle 36.000 unità previste a maggio. Ha attribuito il taglio a un fornitore chiave che aveva bisogno di più tempo per aumentare la capacità e rispettare il suo programma nella seconda metà del 2023.

Anche se i fornitori si sono ripresi dai postumi di una sbornia da Covid per tenere il passo con l’aumento della produzione di Fisker, un fornitore chiave di una parte complicata, che necessita di manodopera qualificata specifica, sta impiegando più tempo del previsto, ha detto a Reuters l’amministratore delegato Henrik Fisker.

"Alla fine di agosto crediamo che questo problema dovrebbe essere risolto", ha detto, aggiungendo che Fisker sarà in grado di produrre 6.000 veicoli al mese entro la fine dell'anno.

Fisker ha inoltre aumentato la proiezione delle spese annuali tra 565 e 640 milioni di dollari, da 535 a 610 milioni di dollari, grazie a maggiori costi di vendita, generali e amministrativi.

Le startup di veicoli elettrici hanno dovuto affrontare problemi nella catena di fornitura nell’ultimo anno poiché i fornitori del settore danno priorità ai produttori di veicoli elettrici più grandi con capacità di produzione e domanda comprovate.

Anche le azioni di Nikola (NKLA.O) sono crollate del 13% venerdì dopo aver nominato il suo quarto CEO in altrettanti anni, nel tentativo di affrontare una serie di sfide tra cui l’esaurimento delle riserve di liquidità, i vincoli della catena di approvvigionamento e la svolta verso la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.

A luglio, Fisker ha dichiarato che la sua produzione ammontava a 1.022 SUV Ocean nel secondo trimestre, mancando l’obiettivo di 1.400-1.700 unità a causa della carenza di componenti.

Ma venerdì la società con sede in California ha registrato i suoi primi ricavi trimestrali dalle vendite, mentre il produttore di SUV elettrici ha dato il via alle consegne in Europa e negli Stati Uniti.

Gli analisti di Raymond James hanno affermato in una nota che, mentre ora viene data la priorità alle versioni premium dei suoi SUV Ocean, il profilo di margine a lungo termine di Fisker rimane un "punto interrogativo" poiché le auto, prodotte dall'unità austriaca del produttore canadese di ricambi auto Magna International (MG .TO), non hanno diritto al credito d'imposta federale di $ 7.500 negli Stati Uniti.

Giovedì la società ha presentato un pick-up da 45.400 dollari, Alaska, e un piccolo SUV da 29.900 dollari, Pear, che sarà prodotto negli Stati Uniti nel 2025 e avrà diritto ai sussidi.

Nel secondo trimestre i ricavi sono stati pari a 825.000 dollari, mentre la perdita è stata pari a 25 centesimi per azione, rispetto alle aspettative degli analisti di una perdita di 28 centesimi.

Gli analisti si aspettano che la società registri un utile operativo nel quarto trimestre, secondo i dati Refinitiv.

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Akash riferisce su aziende tecnologiche negli Stati Uniti, aziende di veicoli elettrici e industria spaziale. I suoi resoconti compaiono solitamente nelle sezioni Auto e trasporti e Tecnologia. Ha conseguito una laurea post-laurea in Conflitti, sviluppo e sicurezza presso l'Università di Leeds. Gli interessi di Akash includono la musica, il calcio e la Formula 1.